ВИС-1705
Ошибка скрипта: Модуля «Unsubst» не существует.
ВИС-1705- российский коммерческий малотоннажный автомобиль класса LCV, выпускавшийся на базе автомобиля ВАЗ-2109 «Самара». Использовался как легкий фургон для перевозки непроизводственных товаров и продуктов питания , для почтовых грузоперевозок. Выпускался компанией ВИС-Авто.[1]
История[править]
Первая коммерческая модификация «восьмерки» появилась в 1996 году: это был грузовой фургон, дебютировавший под индексом ВАЗ-2108Ф. У серийного «восьмого» кузова срезали часть штатной крыши вместе с задними оконными проемами и задней панелью, а на ее место приспособили высокую пластиковую надстройку со здоровенной подъемной задней дверью, доходившей до бампера. Задние фонари при этом взяли самые компактные из всех доступных – от «Оки». Кузов фургона был изготовлен из углепластика,новые автомобили-фургоны , включая модель ВИС -1706 (ВАЗ-2108Ф), имели козырёк над крышей, но автомобиль на базе «восьмёрки» дополнительно имел остекление задней двери, которая открывалась вверх в отличии от своего «родственника» и выполняла роль навеса для передвижного автоларька. За весьма необычный вид и хорошую управляемость ВИС-1706 (ВАЗ-2108Ф) прозвали «челноком». Но из за ограниченного выпуска ввиду плохого спроса на рынке среди потенциальных покупателей , а так же ряда недостатков, например , таких как недоработанность конструкции, производство ВИС-1706 пришлось прекратить. [2]
Описание[править]
Переднеприводный грузовой 2-ух местный фургон, созданный «ВазИнтерСервисом» на базе автомобиля ВАЗ 21099. Не следует путать с похожим на него ВИС - 1706. Отличительная особенность этого автомобиля — короткая передняя дверь (от «девятки»), большой задний свес (как у ВАЗ 21099), почти вертикальная задняя стенка фургона и распашные задние двери. Машина могла комплектоваться изотермическим кузовом и холодильной установкой. Двигатель — полуторалитровый ВАЗ 21083. Трансмиссия механическая , пятиступенчатая от автомобиля ВАЗ-2108.
Полезная нагрузка такого фургона заявлялась равной 450 кг, но, однако уже в 1997-м АвтоВАЗ стал указывать в характеристике 500 кг. В подвеске типа «Макферсон» применялись более жесткие пружины и амортизаторы.[3]
Характеристики[править]
| *Автомобиль | ВИС-1705 |
| * Кузов | |
| * Тип кузова | Фургон |
| * Количество дверей | 2 |
| * Количество мест | 2 |
| * Габариты | |
| * Длина,мм | 4195 |
| * Ширина,мм | 1650 |
| * Высота,мм | 1680 |
| * Колесная база, мм | 2460 |
| * Колея колёс спереди, мм | 1400 |
| * Размер шин, мм | 13’’ |
| * Снаряженная масса, кг | 1050 |
| * Полная масса, кг | 1500 |
| * Полезная нагрузка, кг | 450 |
| * Габариты грузовой платформы, мм | 1610*940*1140 |
См.также[править]
Примечания[править]
- ↑ Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Languages' not found. (дата обращения:2023-04-11)}}
- ↑ Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Languages' not found.archive (дата обращения:2023-04-13)
- ↑ Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Languages' not found. archive (дата обращения:2023-04-11)
Литература[править]
- Шаблон:±. «Легковушка с «рюкзачком» : статья. — 1998.
- Шаблон:±. «Последнее дело виса : заметка. — 2002.
Ссылки[править]
Как АвтоВаз пытался выйти на грузовой рынок. История грузовой «Лады». часть 3Шаблон:Spна YouTube Шаблон:Автомобили Волжского автомобильного завода
This article "ВИС-1705" is from Wikipedia. The list of its authors can be seen in its historical and/or the page Edithistory:ВИС-1705. Articles copied from Draft Namespace on Wikipedia could be seen on the Draft Namespace of Wikipedia and not main one.
