Знак пилота
Ошибка скрипта: Модуля «Unsubst» не существует.
Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Yesno' not found.Ошибка скрипта: Модуля «Transclude» не существует.| Шаблон:Карточка/название | |
|---|---|
| Шаблон:Карточка/оригинал названия |
Квалификационный нагрудный знак люфтваффе «Пилот» (нем. Шаблон:Langi) был учрежден 12 августа 1936 г. рейхсминистром люфтфаффе рейхсмаршалом Германом Вельгельмом Герингом. Награждались летчики (пилоты) авиационных школ успешно окончившие курсы по обучению (около 100—140 часов налёта за 6-9 месяцев обучения). Кроме летчиков люфтваффе квалификационный знак могли получить военнослужащие других родов войск и воинских формирований (сухопутные и морские силы Вермахта, войска СС, СД), также успешно окончившие лётные курсы. После присоединения Австрии к Германии военные лётчики австрийской республики могли получать немецкий нагрудный знак пилота автоматически. По мере присоединения и завоевания новых территорий награждение военных лётчиков других стран квалификационным знаком пилота решалось в каждом отдельном случае. При повышении квалификационных лётных нормативов, обладатель квалификационного нагрудного знака «Пилот» мог претендовать на квалификационный знак люфтваффе «Пилот-наблюдатель». Существовали также и тканевые версии награды для офицерского и нижнего звена военнослужащих.
В марте 1933 года для членов Немецкой воздушной спортивной ассоциации (немец. яз. Deutscher Luftsportverband или DLV е V.) был учрежден квалификационный знак «Лётный состав» (немец. яз. Fliegerschaftsabzeichen), ставший предтечей знака «Пилот».
Описание квалификационного знака, вручение и правило ношения[править]
Знак имеет овальную форму с венком из дубовых и лавровых листьев (символ победителей), в центре композиции парящий орел, держащий в когтях свастику. Крепление к одежде осуществлялось с помощью булавки вертикального зажима. В начале выпуск награды осуществлялся из «никелевого серебра» (нейзильбера), под конец II Мировой войны, в связи, с нехваткой и экономией ресурсов стал выпускаться из цинка и его сплавов. Маркировка знака осуществлялась с тыльной стороны награды (также могли существовать и не клейменные образцы), как правило это была берлинские фирмы «Карл Эрих Юнкер» и «Ассман и сыновья» из г. Люденшайда, но были также и другие. Квалификационный знак носился на левой стороне парадного мундира или повседневной униформы (правило ношения знака утвердил лично Герман Геринг приказом от 27 ноября 1935 г.). Вручался знак обычно в коробке синего цвета, в торжественной обстановке, с вручением соответствующих документов, а также записям к ним в книжке военнослужащего.
Современное состояние награды[править]
В соответствие с законом Федеративной Республики Германия о положение орденов и медалей, а также их названия выпуска 1933—1945 гг. от 26 июля 1957 г. квалификационный нагрудный знак люфтваффе «Пилот» производился в денацифицированной версии без свастики.
Литература[править]
- Шаблон:±. Ошибка скрипта: Модуля «Публикация» не существует.. — Harpercollins, 1987.Шаблон:Публикация/серияШаблон:Публикация/стандартные номера
- Шаблон:±. Ошибка скрипта: Модуля «Публикация» не существует.. — R. James Bender Publishing, 1987.Шаблон:Публикация/серияШаблон:Публикация/стандартные номера
- Шаблон:±. Ошибка скрипта: Модуля «Публикация» не существует.. — Winidore Publishing, 2008.Шаблон:Публикация/серияШаблон:Публикация/стандартные номера
- Kurt-Gerhard Klietmann: Auszeichnungen des Deutschen Reiches. 1936—1945. Motorbuch, Stuttgart 1981, ISBN 3-87943-689-4.
This article "Знак пилота" is from Wikipedia. The list of its authors can be seen in its historical and/or the page Edithistory:Знак пилота. Articles copied from Draft Namespace on Wikipedia could be seen on the Draft Namespace of Wikipedia and not main one.
