Лоу, Падди
Ошибка скрипта: Модуля «Unsubst» не существует.
Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Yesno' not found.Ошибка скрипта: Модуля «Transclude» не существует.| Шаблон:Карточка/имя | |
|---|---|
| Шаблон:Карточка/оригинал имени | |
| Шаблон:Wikidata |
Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Модуль:ListOfProfessions' not found.Ошибка скрипта: Модуля «Wikidata/category» не существует.Шаблон:Сортировка: по изображениям
Ошибка скрипта: Модуля «ФИО» не существует. Па́трик «Па́дди» Лоу (англ. Шаблон:Langi; Шаблон:ВД-Преамбула/основа) — один из самых опытных и востребованных гоночных инженеров в «Формуле-1»[1][2]. В настоящее время является главным техническим директором команды Уильямс. Ранее он был техническим директором команды Макларен и исполнительным (техническим) директором команды Мерседес. Благодаря в том числе его деятельности в этих трёх командах, были одержаны многочисленные победы на этапах, и завоёван ряд чемпионских титулов[3].
Образование[править]
Лоу посещал школу Sevenoaks с 1976 по 1980 год и затем окончил колледж Сидни Сассекс Кембриджского университета в 1984 году по специальности инженер.
Карьера в «Формуле-1»[править]
«Уильямс» (1987—1993)[править]
В 1987 году Лоу устроился на работу в «Уильямс» на должность начальника отдела электроники. Он шесть лет проработал в Гров, в течение которых курировал разработку активной подвески, которая использовалась, чтобы помочь Найджелу Мэнселлу выиграть чемпионат мира 1992 года[4]. Также участвовал в разработке полуавтоматической трансмиссии и противобуксовочной системы. Под его руководством этот сектор быстро стал одним из ключей к успеху команды, которая доминировала в «Формуле-1» в 1990-х годах, завоевав четыре чемпионских титула и пять кубков конструкторов.
«Макларен» (1993—2013)[править]
После успеха 1992 года с Найджелом Менселлом и Аленом Простом, Лоу покинул Гров, чтобы присоединиться к «Макларен» в 1993 году. В Уокинге он получает должность руководителя отдела исследований и разработок, в то время как FIA вводит запрет на любые системы помощи пилотам. Среди прочего, он разработал электронную систему управления торможением, электронную блокировку дифференциала и сдвоенную муфту рулевого колеса, которые уменьшают недостаточную поворачиваемость и скольжение на выходе из медленных поворотов.
В середине 1990-ых возглавил отдел автомобильных технологий[5], в который в дальнейшем приходит Эдриан Ньюи, бывший коллега Лоу из «Уильямс». В 1996 году они оба начали разработку первого симулятора «Формулы-1», который позволил виртуально тестировать автомобили непосредственно на компьютере. Впоследствии это значительно повлияло на победы Мики Хаккинена в 1998 и 1999 годах. Был начальником отдела в течение восьми лет до 2001 года, когда был назначен главным инженером по разработке систем, должность, ориентированную на гоночную программу для McLaren МР4-20. В 2003 году Лоу стал системным менеджером. В мае 2005 года взял на себя роль директора по проектированию, на которую была возложена ответственность за все инженерные отделы[6]. В январе 2011 года Лоу стал техническим директором команды[7], сменив Ньюи на этом посту. В феврале 2013 года, за несколько дней до начала сезона «Формулы-1», Падди Лоу объявил о своём уходе из «Макларена» через 6 месяцев.
«Мерседес» (2013—2017)[править]
Лоу перешёл в команду «Мерседес» в качестве исполнительного директора 3 июня 2013 года[8][9]. С 2014 по 2016 годы команда выиграла три чемпионата мира (два титула Льюиса Хэмилтона и один — Нико Росберга) и столько же кубков конструкторов.
В 2015 году был избран членом Королевской инженерной академии наук Великобритании. Со своим старшим братом, профессором Майклом Лоу, являются первыми братьями, которые были избраны членами академии.
10 января 2017 года «Мерседес» объявил, что Лоу покинул команду и был отправлен в «командировку в сад»[10].
«Уильямс» (с 2017)[править]
Лоу вернулся в «Уильямс» в качестве главного технического директора 16 марта 2017 года[11]. Он заменил на этом посту Пэта Симондса, который покинул команду в конце 2016 года. Наряду с технической должностью, Лоу стал также акционером команды.
Чемпионы мира «Формулы-1»[править]
На болидах, построенных при участии Падди Лоу было выиграно 7 чемпионских титулов в чемпионатах мира «Формулы-1»[1][3]Ошибка скрипта: Модуля «Надстрочное предупреждение» не существует.:
- 1992: Найджел Мэнселл, Williams FW14
- 1998: Мика Хаккинен, McLaren MP4/13
- 1999: Мика Хаккинен, McLaren MP4/14
- 2008: Льюис Хэмилтон, McLaren MP4-23
- 2014: Льюис Хэмилтон, Mercedes F1 W05 Hybrid
- 2015: Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W06 Hybrid
- 2016: Нико Росберг, Mercedes F1 W07 Hybrid
Семья[править]
Лоу женился на Анне Даньшиной[12][13], киноактрисе и бывшем президенте Русского клуба Оксфордского университета[14]. У него есть двое детей от предыдущих отношений: НойОшибка скрипта: Модуля «Надстрочное предупреждение» не существует. и Финти[15].
Литература[править]
- Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Languages' not found.
- Страница Модуль:Citation/CS1/styles.css не имеет содержания.Paddy Lowe // The Fastest Show on Earth: The Mammoth Book of Formula 1 / Chicane [ChicaneF1]. — Little, Brown Book Group, 2015. — 514 с. — ISBN 9781472110527.
- Страница Модуль:Citation/CS1/styles.css не имеет содержания.Шаблон:±. Winners: And How They Succeed. — Random House, 2015. — С. 90-91, 295-305. — 466 с. — ISBN 9781473507395.
- Страница Модуль:Citation/CS1/styles.css не имеет содержания.Шаблон:±. Performance at the Limit. — Cambridge University Press, 2016. — С. xiii, 59, 67. — 265 с. — ISBN 9781107136120.
- Страница Модуль:Citation/CS1/styles.css не имеет содержания.Шаблон:±. Nigel Mansell's Autobiography / James Allen. — HarperCollins Publishers Limited, 1996. — 468 с. — ISBN 9780002187039.
- Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Yesno' not found.[16]
Примечания[править]
- ↑ 1,0 1,1 Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Yesno' not found.
- ↑ [regulations]Шаблон:Ref-lang // Automotive Engineering International. — SAE International, 2008. — Шаблон:Бсокр, Шаблон:Бсокр. — Шаблон:Бсокр.
- ↑ 3,0 3,1 Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Yesno' not found.
- ↑ Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Languages' not found.
- ↑ Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Languages' not found.
- ↑ Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Languages' not found.
- ↑ Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Languages' not found.
- ↑ Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Languages' not found.
- ↑ Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Languages' not found.
- ↑ Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Languages' not found.
- ↑ Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Languages' not found.
- ↑ Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Yesno' not found.
- ↑ Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Yesno' not found.
- ↑ Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Languages' not found.
- ↑ Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Yesno' not found.
- ↑ Страница Модуль:Citation/CS1/styles.css не имеет содержания.Шаблон:±. Total Competition: Lessons in Strategy from Formula One. — Simon and Schuster, 2016. — С. 141, 146. — 233 с. — ISBN 9781471162374.
Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Navbox' not found. Шаблон:Mercedes AMG Шаблон:McLaren Шаблон:Williams
This article "Лоу, Падди" is from Wikipedia. The list of its authors can be seen in its historical and/or the page Edithistory:Лоу, Падди. Articles copied from Draft Namespace on Wikipedia could be seen on the Draft Namespace of Wikipedia and not main one.
