Пензенский регион Куйбышевской железной дороги

Ошибка скрипта: Модуля «Unsubst» не существует.

Шаблон:Железная дорога

Пензенский регион Куйбышевской железной дороги — филиала ОАО «РЖД» — структурное подразделение, один из четырёх регионов Куйбышевской железной дороги — филиала ОАО «РЖД». Образован в июле 2010 года в результате реорганизации Куйбышевской железной дороги в целях повышения эффективности управления (были объединены Пензенское и Рузаевское отделения).

В зоне обслуживания Пензенского региона КБШ ЖД находятся 6 субъектов Российской Федерации (Республика Мордовия — 327 км, Пензенская область — 600 км, Рязанская область — 93 км, Тамбовская область — 87 км, Ульяновская область — 192 км и Самарская область — 37 км).

История[править]

Именно на территории современного Пензенского региона началась история Куйбышевской магистрали — одной из первых, появившихся в России. В октябре 1874 года было открыто регулярное движение поездов на участке Моршанск — Сызрань. Протяжённость Моршанско-Сызранской железной дороги составляла 485 верст. На линии было задействовано 42 паровоза, 47 аппаратов Морзе, в эксплуатации находились 530 товарных, 52 пассажирских и 15 багажных вагонов. По дороге пропускались за сутки одна пара пассажирских и три пары товарных поездов до 120 тонн.

Во время Великой Отечественной войны пензенские железнодорожники осуществляли перевозки по обеспечению фронта боеприпасами, военной техникой, горючим и продовольствием. В это непростое время на дороге осваивались новые методы труда: скоростное формирование поездов, безотцепочный ремонт вагонов, вождение тяжеловесных составов, отправление сдвоенных поездов. Для повышения пропускной способности участков с октября 1941 на дороге была введена «живая блокировка»: движение поездов было организовано расставленными на расстоянии видимости людьми, по сигналам которых устанавливалась очередность пропуска составов.Ошибка скрипта: Модуля «Надстрочное предупреждение» не существует.

В 1960—1970-е годы на Куйбышевской дороге была осуществлена большая программа технического перевооружения дороги — решена задача по переводу магистрали на электрическую и тепловозную тягу; произведены реконструкция узлов и станций, укладка вторых путей, что способствовало развитию пропускной и провозной способности.

В октябре 2003 года вместе с остальными 16 дорогами Российской Федерации Куйбышевская магистраль вошла в состав нового акционерного общества «Российские железные дороги». Объединив в единую систему все стальные магистрали страны, ОАО «РЖД» стало крупнейшей транспортной компанией Европы, по степени выручки входящей в пятерку российских лидеров.Ошибка скрипта: Модуля «Надстрочное предупреждение» не существует.