Симферопольская агломерация
Ошибка скрипта: Модуля «Unsubst» не существует.
Симферопольская агломерация — крупнейшая агломерация на территории Республики Крым. Включает в себя городской округ Симферополь и часть населённых пунктов пригородного Симферопольского района. Численность населения агломерации более 480 тыс. чел[1]. В то же время есть статьи, авторы которых говорят о сформировавшейся в 1970—х годах Крымской (Симферопольско-Севастопольской двухъядерной полицентрической агломерации-конурбации, включающей в себя также территорию города Бахчисарай и Бахчисарайского района) с численностью населения 850 тыс. чел.[2][3], одной из шести двухъядерных городских агломераций, существовавших в 1970-е годы в СССР. Симферопольская агломерация не учитывает существующее административно-территориальное деление, а рассчитывается исходя из непосредственного примыкания густонаселенных территорий к основному городскому ядру без существенных разрывов в застройке.
Составные части агломерации[править]
- Симферопольский городской округ — 362301 чел.[4]
- Гвардейское сельское поселение без с. Новый Сад — 22379 чел.[5]
- Добровское сельское поселение — 21592 чел.[5]
- Мирновское сельское поселение — 12019 чел.[5]
- Молодёжненское сельское поселение — 9003 чел.[5]
- Первомайское сельское поселение без с. Красное — 3416 чел.[5]
- Перовское сельское поселение — 17183 чел.[5]
- Родниковское сельское поселение без с. Шафранное — 5564 чел.[5]
- Трудовское сельское поселение без с. Дружное — 10032 чел.[5]
- Укромновское сельское поселение — 6195 чел.[5]
- Урожайновское сельское поселение — 3656 чел.[5]
- Чистенское сельское поселение — 11565 чел.[5]
Градообразующие линии[править]
- Симферопольская окружная дорога
- Московское шоссе — улица Киевская — Улица Беспалова / проспект Вернадского — Ялтинское шоссе
- Проспект Победы — Феодосийское шоссе
- Проспект Кирова
- Улица Севастопольская
- улица «Евпаторийское шоссе», бывшая часть Евпаторийского шоссе, включенное в границы Симферополя с 1957 года.
Административные районы города Симферополя[править]
Естественные и искусственные преграды[править]
В целом территория размещения застройки Симферополя повторяет контуры рельефа: город расположен в грабене между двумя субмеридиональными хребтами (горстами) и в долине реки Салгир поперек грабену. Более высокие хребты в южной части территории являются естественными барьерами и ограничителями освоения территории в южном направлении. Склоны более 15° характерны для южной части города[6].
Салгир[править]
В городской черте через Салгир переброшены чуть более десятка автомобильных и столько же пешеходных мостов. Таким образом нигде Салгир не нарушает связей между частями города.
Малый Салгир[править]
Ниже устья речки Абдалки (после улицы Куйбышева) Малый Салгир не представляет никаких препятствий движению. На этом участке через него перекинуты 7 мостов, не считая ещё 5 пешеходных мостиков в парке Гагарина. В то же время выше места впадения Абдалки реку пересекает только магистральный проспект Победы и окружная дорога, а также незначительный мостик между улицами Давыдова и Тынч, по всей видимости пешеходный. Таким образом скалистый берег маловодной и малозначительной реки отделяет микрорайоны Луговое, Сергеевку и Новосергеевку от салгирского междуречья (Солнечной Долины, Мате Залки и района улицы Лермонтова).
Переходы через Железную дорогу[править]
- Окружная
- Улица КИМ
- Улица Гоголя
- Улица Героев Сталинграда
- Улица Данилова
В отличие от многократно пересекаемых улицами рек, железная дорога надежно отделяет западную часть города (микрорайоны Жигулина Роща, Украинка и Льдозавод), что определяет практически не изменяющиеся границы города в этом направлении.
Зональность застройки[править]
На агломерацию непосредственно влияет ландшафт. С 1970-х годов Симферополь активно строится в северном направлении, на правом берегу Салгира. И практически не строится в других направлениях, где сложный ландшафт значительно повышает объёмы капиталовложений в возводимую и модернизирумую инфраструктуру (дороги, водопроводы, канализация и т. д.).[7]
Жилая зона на севере, северо-востоке и в центре города расположена на равнине и практически непрерывна. На юге городская застройка делится сложным ландшафтом на четыре «языка»:
- жилые кварталы по чётную сторону от улицы Севастопольской
- Отдельно стоящий район Пневматика
- Обособленная Петровская Балка
- И протянувшаяся по левому берегу Симферопольского водохранилища полоса микрорайонов, переходящая за городской чертой в плотно расположенные сёла Салгирской долины.
- Обособленный район улиц Героев Сталинграда и Маршала Жукова.
Крупнейшая в городе промышленная зона приурочена к железной дороге и опутана её подъездными путями. Промзона создана в 1970-80-х. годах. На юго-западную окраину города, в район аэропорта Заводское, были вынесены из центра города ряд крупных предприятий, на месте которых, чаще всего, были созданы скверы. Промзоны в микрорайонах Курцовский (преимущественно ул. Крылова и ул. Коммунальная) и Свобода (ул. Ковыльная, Бородина и другие) значительно уступают первой в размере.
Симферопольская агломерация имеет тенденцию к росту вдоль Феодосийского, Евпаторийского, Севастопольского и Ялтинского шоссе, с значительным преобладанием северного, Феодосийского, направления. Из-за упомянутых выше проблем с железнодорожными переходами агломерация практически не развивается на запад — в сторону Николаевки. Оценить развитие долины Малого Салгира и окрестностей Московского шоссе по косвенным данным не удаётся, но можно предположить, что процесс развития агломерации их затронул незначительно.
Сильно стимулировать развитие города в северном направлении (Феодосийское и отчасти Московское шоссе) должно строительство современной транспортной магистрали «Таврида» к 2018 году. Особо будет развиваться район симферопольского центрального аэропорта, где запланировано возведение крупного транспортного узла, объединяющий авиа, авто и железнодорожный транспорт.[8]
Главный архитектор города Э. Мавлютов так в 2015 году в общем сформулировал направления зональности: "Между исторической частью города и аэропортом возможно развитие делового центра, промзоны, транспортно-логистического центра. Деловая часть имеет на карте города северо-западный вектор, курортная - юго-восточный. Это ялтинское шоссе и зона вокруг него. В остальных секторах города смешанная функциональная зона. Все будет развиваться по радиально-кольцевой системе транспортных коммуникаций как наиболее рациональной для островной агломерации".[9]
С целью развития экономики и роста инвестиционной привлекательности города, по мнению разработчиков генплана Симферополя, необходимо порядка 700 га территории для выноса существующих промышленных предприятий и развития новых производств. Развитие транспортной сети также потребует новых территорий площадью не менее 2000 га.[10]
Примечания[править]
- ↑ Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Yesno' not found.
- ↑ Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Languages' not found.
- ↑ Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Yesno' not found.
- ↑ Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Languages' not found.
- ↑ 5,00 5,01 5,02 5,03 5,04 5,05 5,06 5,07 5,08 5,09 5,10 Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Languages' not found.
- ↑ Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Yesno' not found.
- ↑ Шаблон:±. [https://fgistp.economy.gov.ru/ais/of1?id=DCC70FE6FAA69543BB10DCE55D98B833 ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДСКОЙ ОКРУГ СИМФЕРОПОЛЬ РЕСПУБЛИКИ КРЫМ] // ООО «Институт Территориального Планирования «Град». — 2016.
- ↑ Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Yesno' not found.
- ↑ Шаблон:±. Станет ли Симферополь городом-миллионником? (интервью с главным архитектором Симферополя Эрнстом Мавлютовым) // Российская газета. — 2015. — 25 июнь.
- ↑ Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Languages' not found.
Литература[править]
- Алфёров М. А. Урбанізаційні процеси в Україні в 1945—1991 рр: Монография / М. А. Алфёров — Донецк: Донецьке відділення НТШ ім. Шевченка, ТОВ «Східний видавничий дім» 2012. — 552 с.
- Шаблон:±. Станет ли Симферополь городом-миллионником? (интервью с главным архитектором Симферополя Эрнстом Мавлютовым) // Российская газета. — 2015. — 25 июнь.
This article "Симферопольская агломерация" is from Wikipedia. The list of its authors can be seen in its historical and/or the page Edithistory:Симферопольская агломерация. Articles copied from Draft Namespace on Wikipedia could be seen on the Draft Namespace of Wikipedia and not main one.
