Транспортное строительство
Ошибка скрипта: Модуля «Unsubst» не существует.
Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Yesno' not found.Ошибка скрипта: Модуля «Transclude» не существует.| Шаблон:Курсив или нет | |
|---|---|
| Шаблон:Курсив или нет | |
| Шаблон:Wikidata | |
| Шаблон:Wikidata |
[[Категория:Шаблон:Национальные издания]]Шаблон:Языковая категория для
Транспортное строительство — ежемесячный научно-технический и производственный журнал. Включён в список научных журналов ВАК.[1]
История[править]
Журнал «Транспортное строительство" был создан в 1931 году, как научный и производственный журнал строительной отрасли.
Первоначальное название сменили в 1936—1940 г.г. на «Строитель железных дорог» с передачей журнала в ведомство Народного комиссариата путей сообщения СССР (НКПС). Одной из задач журнала была пропаганда необходимости работ на Транссибирской магистрали.
Однако в 1937 году журнал подверг резкой критике работу собственного ведомства и строительной отрасли в целом. Например, в статье Главного инженера Цужелдорстроя НКПС П.Н. Гурова говорилось, что работа отрасли служит "примером того, как не нужно работать». Причин, называлось несколько: «это и несвоевременная подготовка к строительству, и отсутствие внимания к кадрам, и плохая организация труда, а также задержка проектов и смет, заключения договоров, и запоздание с отводом земель и завозом материалов, и, наконец, неудовлетворительное использование механизмов». Редакция давала ещё более жесткие комментарии: «Ответственность за срыв планов несут не только строительные организации, но и центральный аппарат Цужелдорстроя". Появились многочисленные статьи с разоблачением "вредителей, орудовавшие в Народном комиссариате путей сообщения " и "наносивших делу проектирования и строительства мостов и непоправимый вред".
Во время Великой Отечественной Войны выпуск журнала был прекращён. Редакция почти в полном составе ушла на фронт.
В1946 г. Народный комиссариат путей сообщения был преобразован в Министерство путей сообщения, а в 1951 г. журнал был восстановлен и стал его главным печатным органом, получив новое название "Железнодорожное строительство». Ответственным редактором журнала был назначен директор Центрального научно-исследовательского института транспортного строительства (ЦНИИС) Тимофей Григорьевич Онуфриев. Задачей было поставлено бороться за улучшение строительного и проектного дела в сфере транспорта, вскрывать недостатки, организовать обмен положительным опытом, обсуждать актуальные вопросы практики проектирования и строительства железных дорог. Новое название существовало вплоть до 1954 года.
Начиная с 1955 года с появлением Союзного Министерства Транспортного Строительства название журнала вновь вернулось к первоначальному : "Транспортное строительство". Журнал расширил научную тематику и рассказывал о работах, проводимых Минтрансстроем. Теперь статьи журнала освещали строительство железных дорог, автомагистралей, аэропортов, метрополитенов, морских и речных портов и гидротехнических сооружений ( мостов, тоннелей, водопропускных труб и т.д.). Главным редактором в 1957 г. был назначен Владимир Онуфриевич Архипцев, начальник технического управления Минтрансстроя.
Название "Транспортное строительство" сохранилось за журналом до настоящего времени.
Объём выпусков: 1965г. - 4700 экз., 1967г. — 8600 экз.; 1968г. — 5000 экз.; 1974г.— ок. 6000 экз.1976 г.— 16000 экз.;
Содержание журнала[править]
На страницах журнала публикуются научные статьи, обзоры научных и производственных новостей в области строительства, материалы по практическим вопросам производственного и экономического характера, освещаются научно-технические достижения организаций отрасли, применение передовых технологий и новых строительных материалов в области строительства. Особое место занимают научные статьи в области мостостроения и тоннелестроения. Журнал содержит сведения о введенных нормативных документах обязательных для использования в транспортном строительстве, очерки по истории транспортного строительства, обзоры профессиональных новостей, рецензии на диссертации и научные монографии, биографии учёных, строителей и конструкторов инженерных сооружений.[2]
Журнал освещает и рецензирует научно-технические исследования по следующим направлениям:
- автомобильные дороги,
- аэродромы,
- геодезия,
- дорожные и строительные машины,
- железные дороги,
- изыскания и проектирование в области строительства железных и автомобильных дорог и искусственных сооружений на них,
- инженерная геология
- метро и тоннелестроение,
- мостостроение,
- строительные материалы,
- технология,
- организация и управление строительством,
- транспортное гидротехническое,
- строительство и архитектура
- экологическая безопасность строительства и городского хозяйства,
- экономика строительства.
Группы специальностей по которым принимаются публикации для ВАК:
- 05.05.00 Транспортное, горное и строительное машиностроение
- 05.22.00 Транспорт
- 05.23.00 Строительство и архитектура
- 08.00.00 Экономические науки
Литература[править]
- 1. Т.С.Андреева. О буднях великих строек ( К 80-летию журнала "Транспортное строительство") . Транспортное строительство, 2011 г, N 6,7,8 [3]
Ссылки[править]
- 1. Адрес официального сайта журнала [4]
- 2. Пресса России [5]
- 3. Перечень научных журналов, рекомендованных ВАК по строительству и архитектуре [6].
- 4. Архив номеров журнала "Транспортное строительство"[7]
- 5. Транспортное строительство, журнал, БСЭ [8]
This article "Транспортное строительство" is from Wikipedia. The list of its authors can be seen in its historical and/or the page Edithistory:Транспортное строительство. Articles copied from Draft Namespace on Wikipedia could be seen on the Draft Namespace of Wikipedia and not main one.
