Вятка (поезд)
Ошибка скрипта: Модуля «Unsubst» не существует.
Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Yesno' not found.
Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Yesno' not found.Ошибка скрипта: Модуля «Transclude» не существует.| Поезд № 31/32 «Вятка» | |
|---|---|
| Шаблон:Wikidata |
[[Категория:Поезда по алфавиту|ШАБЛОН:БЕЗ НАЧАЛА]]
«Вя́тка» — скорый фирменный пассажирский поезд № 31/32, курсирующий по маршруту Киров — Москва — Киров.
Название[править]
Своё название поезд получил от одного из прежних названий города Кирова. Помимо города Вяткой также называют весь регион и протекающую по нему реку.
Шаблон:UKrail-header2Шаблон:BS-table1Шаблон:BS5Шаблон:BSШаблон:BSШаблон:BSШаблон:BSШаблон:BSШаблон:BSШаблон:BSШаблон:BSШаблон:BS5|}
История[править]
Решение о создании собственного поезда было принято на заседании Кировского обкома КПСС Кировской области. К созданию поезда были подключены многие предприятия Кирова и области — швейные фабрики «Заря» и «8 Марта», Кирово-Чепецкий химкомбинат, предприятия оборонной промышленности и т. д. Недостающие материалы закупались в других регионах в обмен на пиломатериалы, которых в Кировской области в достатке. Создание курировал главный инженер Кировского вагонного депо Донат Михайлович Сапунов.
Для соответствия марке «фирменный» всё было выполнено на высшем уровне — простыни, наволочки и пододеяльники были исключительно льняные, каждому пассажиру выдавался специальный дорожный комплект, куда входили зубная щетка и паста, иголка с ниткой, щетка для чистки обуви и сапожный крем.
Статус фирменного поезда «Вятка» получила 24 октября 1967 года. Запуск поезда был приурочен к 50-летию Советской власти.[1] Проводить поезд в первый путь на перроне Кировского вокзала собралось множество горожан, руководство города и области. Первым начальником «Вятки» назначили Николая Ивановича Валова.
Изначально поезд был выкрашен в стандартный зелёный цвет. В 1997 году начальником ГЖД того времени Омари Шарадзе была утверждена современная красно-сине-жёлтая раскраска, выбранная на специальном конкурсе, проводившемся среди кировчан.
С 26 декабря 2003 года по 30 мая 2004 года «Вятка» базировалась в Москве на Курском вокзале. Это объяснялось капитальным ремонтом линий и загруженностью станции Москва-Ярославская. После множества коллективных жалоб кировчан и личного обращения губернатора Кировской области Николая Шаклеина к президенту РЖД Геннадию Фадееву поезд вернули на прежний Ярославский вокзал[2].
Сейчас «Вятка» является одним из самых востребованных поездов РЖД[3]. Коллектив поезда регулярно участвует и побеждает во всевозможных конкурсах и соревнованиях.
В 2017 году поезд отметил 50-летие работы, за полвека им совершено более 18 000 рейсов.
Состав[править]
- Фирменные вагоны ТКС;
Схема маршрута поезда[править]
Примечания[править]
- ↑ Города Кировской области: краткая экономико-географическая характеристика / А. К. Кощеева. — Волго-Вятское книжное изд-во, 1968. — 317 с. — стр. 62
- ↑ Фирменный поезд «Вятка» возвращается на Ярославский вокзал.
- ↑ Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Languages' not found.
Источники[править]
- «Вятке» — 37 лет // Бизнес-журнал, № 22, 2004, Кировская область. — стр. 91
- Фирменный поезд «Вятка» отмечает 45-летний юбилей // «9 канал», 23 октября 2012
- Фирменный поезд «Вятка» отмечает 50-летний юбилей // «Аргументы и Факты — Киров» , 23 октября 2017
- Фирменный поезд «Вятка» сообщением Киров — Москва отправился в юбилейный рейс // Газета «Гудок», 25 октября 2017
Ссылки[править]
Шаблон:Фирменные поезда Российских железных дорог Шаблон:Фирменные поезда Горьковской железной дороги
This article "Вятка (поезд)" is from Wikipedia. The list of its authors can be seen in its historical and/or the page Edithistory:Вятка (поезд). Articles copied from Draft Namespace on Wikipedia could be seen on the Draft Namespace of Wikipedia and not main one.
