Полярная стрела
Ошибка скрипта: Модуля «Unsubst» не существует.
Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Yesno' not found.
Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Yesno' not found.Ошибка скрипта: Модуля «Transclude» не существует.| Поезд № 021Н / 022Я «Полярная стрела» | |
|---|---|
| Шаблон:Wikidata |
[[Категория:Поезда по алфавиту|ШАБЛОН:БЕЗ НАЧАЛА]]
Полярная стрела — скорый фирменный пассажирский поезд, с 2004 года начал ходить по маршруту Лабытнанги — Москва (№ 021Н) и Москва — Лабытнанги (№ 022Я).
История[править]
Поезд не случайно получил такое имя, так как город Лабытнанги находится рядом с северным полярным кругом. Время в пути составляет чуть более 44 часов. При этом самая длинная остановка происходит на ст. Котлас Южный (49 минут). Прибытие осуществляется на Ярославский вокзал Москвы. Ранее под номером № 22/21 со станции Москва-Пассажирская-Ярославская курсировал поезд сообщением Воркута — Москва, который также был фирменным и носил название «Северное сияние» (1960—1970-е годы). В 1960-х годах на вагонах этого поезда имелась соответствующая надпись. В 1970-е годы она уже отсутствовала, но в расписании указывалось, что это поезд «Северное сияние». «Полярная стрела» — молодой поезд, статус фирменного присвоен ему лишь в 2004 году. Однако уже через три года он занял почётное второе место на всероссийском конкурсе фирменных поездов. Одно из самых красивых мест на железной дороге в России — это участок в Воркутинском районе Республики Коми и ЯНАО. Этот поезд пересекает Полярный Урал. Во время поездки можно увидеть настоящую горную тундру практически в первозданном виде и сделать памятные снимки на её фоне во время остановок состава.
Аттестацию поезда на категорию «фирменный» прошёл 15 мая 2004 года. А с 30 мая начал курсировать сначала как «летний» поезд — 1 раз в 5 дней, а затем по нынешнему расписанию.[1]
Характеристика поезда[править]
- Поезд № 22/21 круглогодичный, курсирует в летний период по датам, а в зимний период курсирует два раза в неделю отправлением из Москвы по вторникам и пятницам, прибытием в Лабытнанги по четвергам и воскресеньям, отправлением из Лабытнанги по понедельникам и пятницам, прибытием в Москву по средам и воскресеньям.
- Нумерация вагонов указана с «головы» поезда при отправлении из Москвы, с «хвоста» поезда при отправлении из Лабытнанги.
- Максимально допустимая длина поезда по участкам следования (длина вагона 24,5 м):
- по Московской железной дороге — 18 вагонов,
- по Северной железной дороге — 19 вагонов.
- Установленная схема поезда по участкам следования (состав сформирован из вагонов длиной 25,5 м): 17 вагонов.
- Станции изменения направления движения поезда: Котлас-Узловой.
- Станции смены локомотивов и бригады: Данилов, Коноша I, Котлас-Южный, Печора.
- Станции смены локомотивных бригад без смены локомотива: Микунь, Сосногорск, Инта I, Елецкая.
- Станции снабжения поезда водой: Москва-Пассажирская-Ярославская, Вологда I, Котлас-Южный, Сосногорск, Лабытнанги.
- Станции снабжения поезда топливом: Москва-Пассажирская-Ярославская, Котлас-Южный, Лабытнанги.
- Станции обслуживания ЭЧТК: Москва-Пассажирская-Ярославская, Котлас-Узловой (по заявке).
- Станции сбора твердых бытовых отходов и шлака: Москва-Пассажирская-Ярославская, Коноша I, Котлас-Узловой, Сосногорск, Лабытнанги.
- Выделяются места:
- во всех плацкартных вагонов места с 1 по 52 для пассажиров, места 53, 54 для хранения постельных принадлежностей.
- во всех купейных вагонах (кроме вагона № 8 КР) места с 1 по 36 для пассажиров, места 37, 38 для отдыха проводников.
- в вагоне № 7 К места с 1 по 4 для отдыха сотрудников вагона-ресторана, с 5 по 36 для пассажиров, места 37, 38 для отдыха проводников.
- в вагоне № 8 КР места с 1 по 4 для отдыха проводников и хранения постельных принадлежностей, с 5 по 8 для ЛНП и ПЭМ, с 9 по 28 для пассажиров, с 29 по 32 для работников транспортной полиции, с 33 по 36 для перевозки багажа.
- Переменный трафарет: нет.
- Вагоны повышенной комфортности:
- вагон № 7 К места с 9 по 36 — эконом-класса с признаком «женское купе»,
- вагон № 9 СВ места с 9 по 16 — бизнес-класса с признаком «женское купе»,
- вагон № 10 К места с 1 по 36 — эконом-класса.
- Беспересадочные вагоны: нет.
- Прицепные вагоны: нет.
- Прочие вагоны: нет.
- Факультативные вагоны № 1, 2, 10, 12, 13, 14, 15 включаются в состав поезда при увеличении пассажиропотока и исключаются при его уменьшении, с объявлением об исключении не менее чем за 5 суток до отправления поезда.
- Станции пограничного и таможенного контроля: нет.
Схема состава поезда[править]
| П/п № вагона | Тип вагона | Пункты обращения вагона | Число мест | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| 70 | Б | Москва — Лабытнанги | — | Собств. |
| 71 | Б | — | ||
| 1ф | ПЛ | Москва — Лабытнанги | 52/2 | Два состава ЛВЧД-7 Москва-3 Московского филиала ФПК на ЭПТ, ЭО, с ЭЧТК |
| 2ф | ПЛ | 52/2 | ||
| 3 | ПЛ | 52/2 | ||
| 4 | ПЛ | 52/2 | ||
| 5 | ПЛ | 52/2 | ||
| 6 | К | 36/2 | ||
| 7 | К | 32/6 | ||
| 41 | ВР | — | ||
| 8 | КР | 24/12 | ||
| 9 | СВ | 18/2 | ||
| 10ф | К | 36/2 | ||
| 11 | К | 36/2 | ||
| 12ф | К | 36/2 | ||
| 13ф | К | 36/2 | ||
| 14ф | К | 36/2 | ||
| 15ф | К | 36/2 | ||
| 73 | Б | Вологда — Воркута — Лабытнанги — Вологда |
— | Собств. |
| 74 | Б | Ярославль — Лабытнанги | — | Собств. |
| 75 | Б | Сосногорск — Печора — Лабытнанги | — | Собств. |
| 79 | Б | Микунь — Лабытнанги — Микунь | — | Собств. |
| 84 | ВЕД | Киров — Лабытнанги | — | ВЧДЭ Нижний Новгород-Сортировочный |
Условные обозначения[править]
- Б — багажный вагон
- БК — бытовое купе
- ВР — вагон-ресторан
- К — купейный вагон с четырёхместными купе
- ПЛ — плацкартный вагон со спальными местами
- Р — вагон, оснащенный радиостанцией
- СВ — спальный вагон с двухместными купе
- ф — факультативный вагон
- * — техническая остановка без права посадки и высадки пассажиров
Интересные факты[править]
- В 1930-е название «Полярная стрела» носил курьерский поезд № 3/4 Ленинград — Мурманск. В первый раз он вышел из Ленинграда 16 мая 1934 года[2].
- В 2007 году занял почетное второе место на всероссийском конкурсе фирменных поездов, проведенном в городе Сочи[3].
Примечания[править]
- ↑ В новом летнем расписании появится «Полярная стрела»
- ↑ Красная Карелия. 1934. 16 мая.
- ↑ Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Languages' not found.
Литература[править]
- Фирменный поезд «Полярная стрела» // Ямал: энциклопедия Ямало-Ненецкого автономного округа / гл. ред. Г. Ф. Куцев. — Салехард; Тюмень: Изд-во Тюм. гос. ун-та, 2006. — Т. 4. — С. 364. — ISBN 5880813649.
- Ошибка скрипта: Модуля «Публикация» не существует. // Время Ямала. — 2004. — № 41.Шаблон:Публикация/страницыШаблон:Публикация/серияШаблон:Публикация/стандартные номера
Ссылки[править]
Шаблон:Фирменные поезда Российских железных дорог
This article "Полярная стрела" is from Wikipedia. The list of its authors can be seen in its historical and/or the page Edithistory:Полярная стрела. Articles copied from Draft Namespace on Wikipedia could be seen on the Draft Namespace of Wikipedia and not main one.
