Рублёво-Архангельская линия
Ошибка скрипта: Модуля «Unsubst» не существует.
Шаблон:Ожидаемое событие, связанное с метро Шаблон:Линия метрополитена Шаблон:Рублёво-Архангельская линия Рублёво-Архангельская линия — проектируемый радиус Московского метрополитена[1]. В перспективе должен соединить ММДЦ «Москва-Сити» и международный финансовый центр «Рублёво-Архангельское». Первый участок линии, включающий в себя станции «Деловой центр» и «Шелепиха», открыт 26 февраля [[2018 год в Шаблон:Год/Список|2018]] года в составе Большой кольцевой линии[2]. Строительство второго участка предполагается начать в [[2020 год в Шаблон:Год/Список|2020]] году, объединить участки в единую линию — к 2025 году.
История[править]
Впервые Рублёво-Архангельский радиус появился на планах развития Московского метрополитена в 2005 году в виде перегона от станции «Деловой центр» до «Нижние Мнёвники» в составе Большой кольцевой линии. После корректировок проекта от прежнего радиуса остались две станции — «Деловой центр» и «Шелепиха».
В 2012 году в состав Москвы была включена отдельная площадка «Рублёво-Архангельское», на которой планируется возвести международный финансовый центр «Рублёво-Архангельское». Для обеспечения нового района скоростным внеуличным транспортом летом 2012 года начались предпроектные работы по новой линии метро — Рублёво-Архангельской[3].
В июне 2014 года стало известно, что эта линия может быть построена за счёт Фонда национального благосостояния[4], либо иных внебюджетных средств[5].
В феврале 2016 года предполагалось, что линию в Рублёво-Архангельское построят не раньше 2035 года, однако отмечалось, что камеры съездов для строительства этой линии уже строятся[6].
В апреле 2016 года линия была названа в числе радиальных веток, которые будут построены от Большой кольцевой линии[7].
7 октября 2016 года было подтверждено, что в дальнейшем часть северо-западного участка Большой кольцевой линии, включающая в себя станции «Деловой центр» и «Шелепиха» будет преобразована в отдельную Рублёво-Архангельскую линию[8].
В марте 2017 года стало известно, что линия к Международному финансовому центру в Рублёво-Архангельском, с трассировкой через районы Строгино и Щукино может быть построена к 2025 году. По словам руководителя Москомархитектуры Максима Васильева, заинтересованность в этой линии проявляет «Сбербанк»[9].
Проектирование[править]
В 2013 году было объявлено, что нужный коридор для строительства ветки до «Рублёво-Архангельского» имеется, идёт проработка трассировки линии, строительство планируется начать после 2020 года[10].
Первоначально планировалась организация пересадки с существующей станции «Строгино», от которой линия трассировалась бы к Новорижскому шоссе к станции с внешней стороны МКАД, а затем к третьей станции — «Рублёво-Архангельское» — в центре МФЦ, к северо-востоку от Захарковского карьера. Строительство электродепо линии предполагалось на единственно подходящем для этого участке, расположенном между Ильинским и Новорижским шоссе и являющимся анклавом внутри территории Московской области[3].
26 июня 2014 года появилось распоряжение Москомархитектуры № 84 о подготовке проектов планировки линейных объектов метрополитена (ППЛО). В рассматриваемой части предполагалась подготовка в 2014—2015 годах ППЛО для участка от станции «Улица Новаторов» до станции «Деловой центр»[3].
В июне 2016 года поступило предложение убрать из проекта станцию возле МКАД на Новорижском шоссе. На получающемся перегоне длиной 5,4 км по нормам безопасности на этом месте должен будет построен эвакуационный выход. Также было предложено добавить в проект станцию «Новорижская», расположенную в границах площадки под депо[3].
25 октября 2016 года Постановлением Правительства Москвы № 703-ПП был утверждён проект планировки территории Рублёво-Архангельское, включающий в себя станцию метро «Рублёво-Архангельское»[11][12].
9 ноября 2016 года было объявлено, что реализация проекта планировки территории Рублёво-Архангельское, утверждённого мэром Москвы Сергеем Собяниным, и включающего в себя резервирование технической зоны для строительства линии от станции «Строгино» до территории МФЦ, будет осуществляться за счёт инвестора[13].
На сегодняшний день продолжается подготовка проекта планировки участка линии от станции «Шелепиха» до станции «Ильинская» длиной 18,7 км. Согласно информации на сайте госзакупок, проектированием занимается ООО «Гражданпромпроект». По договору подготовка проекта планировки должна завершиться не позднее 31 августа 2018 года[14]. Строительство линии планируется начать в 2020 году[8].
Трассировка[править]
Первый участок[править]
Ошибка скрипта: Модуля «Основная статья» не существует. В ноябре 2011 года началось строительство первого участка Большой кольцевой линии от станции «Деловой центр» до станции «Петровский парк». В будущем его часть от «Делового центра» до «Шелепихи» войдет в состав Рублёво-Архангельской линии после строительства перегона от камер съездов между станциями «Хорошёвская» и «Шелепиха» до станции «Улица Народного Ополчения». Перегон «Хорошёвская» — «Шелепиха» планируется использовать в качестве двухпутной ССВ.
26 февраля 2018 года на участке открыты станции[15]:
- «Деловой центр»;
- «Шелепиха».
На текущий момент ведётся строительство ответвлений, необходимых для будущего соединения в единую новую линию первого участка со вторым и третьим[16].
Второй участок[править]
Второй участок линии возьмёт начало в районе Строгино, у одноимённой станции Арбатско-Покровской линии. Отсюда ветка пройдёт через Троице-Лыково, где будет построена одноимённая станция; и далее на запад, у пересечения Новорижского шоссе с МКАД она выйдет за пределы последнего, пройдёт под Москвой-рекой и прибудет в Рублёво-Архангельское, где будет построена ещё одна станция. Конечной станет станция «Ильинская», которая разместится у Ильинского шоссе. Проект планировки территории Рублёво-Архангельское района Кунцево утверждён властями Москвы в 2016 году[17].
- «Строгино»;
- «Троице-Лыково»;
- «Рублёво-Архангельское»;
- «Ильинская» (ранее «Новорижская»).
Третий участок[править]
Третьим участком Рублёво-Архангельского радиуса является бывший проектируемый Строгинский радиус Солнцевской линии от станции «Строгино» линия трассируется под Строгинской поймой и Серебряным Бором к Хорошёвскому мосту, восточнее которого, на пересечении Живописной улицы и проспекта Маршала Жукова, запланирована станция «Живописная», далее под пр. Маршала Жукова к станции «Улица Народного ополчения», пересадочной на одноимённую станцию Большой кольцевой линии. От неё линия идёт под ул. Мнёвники и далее к 1-му Силикатному проезду, вдоль территории Краснопресненского завода ЖБК и выходит на 1-й Силикатный проезд, где сооружается камера съездов Большой кольцевой линии на перегоне «Шелепиха» — «Хорошёвская» для передачи в состав линии участка «Шелепиха» — «Деловой центр».
На участке идёт проектирование станций:
Строительство участка предполагается начать в [[2020 год в Шаблон:Год/Список|2020]] году, а открыть новую линию — в 2025[18].
Четвёртый участок[править]
Трассировка линии от ст. «Деловой центр» в сторону центра находится в стадии предпроектных предложений.
Первые варианты появились в конце 2013 года, когда получившая новую трассировку хорда на Коммунарку стала планироваться в перспективе единой с Рублёво-Архангельской линией. Для этого был запланирован соединительный участок между станциями «Улица Новаторов» и «Деловой центр» с тремя промежуточными станциями, включающим в себя станция «Лужники» с пересадкой на станцию «Спортивная».
По более новому проекту от станции «Деловой центр» хорда пойдёт на юго-восток с образованием пересадочных узлов на станциях «Фрунзенская», «Шаболовская», «Тульская», «ЗИЛ», «Технопарк» и закончится на станции «Кленовый бульвар»[19], где её планируется объединить с Бирюлёвской хордой[9][3]. На данный момент подобное продление планируется на отдалённую перспективу, — после 2030 года.
Пересадки[править]
| Пересадка на линию | со станции | на станцию |
|---|---|---|
| Ошибка скрипта: Модуля «MoscowMetro» не существует. | Строгино | Строгино |
| Ошибка скрипта: Модуля «MoscowMetro» не существует. | Деловой центр | Выставочная |
| Ошибка скрипта: Модуля «MoscowMetro» не существует. | Деловой центр | Деловой центр |
| Ошибка скрипта: Модуля «MoscowMetro» не существует. | Улица Народного Ополчения | Улица Народного Ополчения |
| Ошибка скрипта: Модуля «MoscowMetro» не существует. | Шелепиха | Шелепиха |
Примечания[править]
- ↑ Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Languages' not found.
- ↑ Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>; для сносокopenне указан текст - ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Languages' not found.
- ↑ Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Languages' not found.
- ↑ Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Languages' not found.
- ↑ Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Languages' not found.
- ↑ Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Languages' not found.
- ↑ 8,0 8,1 Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Languages' not found.
- ↑ 9,0 9,1 Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Languages' not found.
- ↑ Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Languages' not found.
- ↑ Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Languages' not found.
- ↑ Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Languages' not found.
- ↑ Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Languages' not found.
- ↑ Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Languages' not found.
- ↑ Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Languages' not found.
- ↑ Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Languages' not found.
- ↑ Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Languages' not found.
- ↑ Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Languages' not found.
- ↑ Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Languages' not found.
Шаблон:Линии Московского метрополитена Шаблон:Перспективы развития Московского метрополитена
This article "Рублёво-Архангельская линия" is from Wikipedia. The list of its authors can be seen in its historical and/or the page Edithistory:Рублёво-Архангельская линия. Articles copied from Draft Namespace on Wikipedia could be seen on the Draft Namespace of Wikipedia and not main one.
