Ставропольский автобус

Ошибка скрипта: Модуля «Unsubst» не существует.

Ставропольский автобус — автобусная система в городе Ставрополе, Россия.

По состоянию на июнь 2013 года в городе 65 автобусных маршрутов. Движение по маршрутам выполняют как автобусы большой, средней, малой вместимости (28 маршрутов, 10 — сезонные), так и особо малой вместимости (36 маршрутов).

Стоимость проезда в автобусе составляет 21 рубль, в маршрутных такси — 23 рубля.

История[править]

Поначалу движение по городу и окрестностям выполняли извозчики. Первое, официальное, городское сообщение в городе открылось 24 июня 1898 года. Курсировали по городу линейки (омнибусы), от Верхнего базара, до Павловой дачи и лагеря, а по соглашению — в пригороды. Цена колебалась от 15 до 30 копеек по городу.

В 1926 было решено открыть, в качестве эксперимента, автобусное сообщение по городу. Тариф на проезд был установлен 10 копеек. 23 апреля 1927 в город пришли два тридцатиместных французских автобуса фирмы «Фиат» и «Ллойд», но они стали выполнять рейсы до Краснодара и Пятигорска (через Александровское). Так появились первые междугородние автобусы в Ставрополе, а по городу автобусы так и не пошли.

Первый автобус пошёл по городу в 1934 году от Тифлисских ворот до аптеки Байгера (по нынешнему проспекту Карла Маркса от улицы Войтика до улицы Голенева). Стоимость билета составляла 15 копеек. Выполнялся одним автобусом, переделанным из старого грузового «Форда». В 1935 появился второй автобус. В 1935 маршрут продлили в обе стороны Вокзал — Маслозавод (ныне ул. Пушкина) — Колония № 5. Автобус тогда ещё ходил нерегулярно. С 1937 регулярно по маршруту Вокзал — конец Ленинской улицы (до нынешней ул. Доваторцев). Автобусы на тот момент были на базе грузовика «ГАЗ-АА».

В 1939 году уже на трёх автобусных маршрутах города работало 27 автобусов и 13 такси. С наступлением Великой Отечественной Войны движение городского автобуса прекратилось.

Сразу после освобождения города от немецко-фашистских захватчиков в 1943 году, в Ставрополе было возобновлено городское движение двумя трофейными автобусами. Пассажирские перевозки осуществляла автоколонна № 32.

С 1951 года действовали следующие маршруты:

№ 1 Пединститут — Вокзал

№ 2 Пединститут — ул. Шоссейная

№ 3 Пединститут — Ликёро-Водочный завод

№ 4 Пединститут — ул. Шпаковская

№ 5 Нижний Рынок — ул. Крупской

№ 6 Нижний Рынок — 12-е Ремесленное училище

№ 7 Нижний Рынок — Аэропорт

№ 8 Нижний Рынок — Школа кохозных кадров

В 1951 г. автопарк пополнился новыми автобусами марки «ЗИС-155». В 1950-60-х в городе было уже 4 маршрута.

В 1976 автобусная сеть насчитывала 21 маршрут:

№ 1 Н.Рынок — Стройучилище

№ 2 Н.Рынок — ул. Руставели

№ 3 пл. Ленина — Селекционная станция

№ 4 пл. Ленина — ул.Матросова

№ 5 Н.Рынок — ул. Южная

№ 6 Н.Рынок — СШ № 11

№ 7 Вокзал — Партшкола

№ 8 Н.Рынок — Биофабрика

№ 9 Н.Рынок — Туапсинка

№ 10 Н.Рынок — Автобаза № 15

№ 11 Ж.-д. вокзал — к/т «Маяк»

№ 12 Вокзал — Чапаевский переезд

№ 13 Газостанция — Псих.больница

№ 14 Ж.-д. вокзал — Троллейбусный парк

№ 15 пл. Ленина — Биофабрика

№ 16 Н.Рынок — Селекционная ст.

№ 17 Н.Рынок — Песчаный карьер

№ 18 Н.Рынок — Чапаевский переезд

№ 19 Таксопарк — Молзавод

№ 20 пл. Ашихина — Малая Химия

№ 21 пл. Ленина — ул. Мичурина

В начале 1980-х была полностью изменена вся маршрутная сеть, и номера маршрутов и их направления стало другим. В разное время парк пополнялся автобусами Ikarus 260, Ikarus 280, КАвЗ-685, ЛАЗ-695, ЛиАЗ-677, ПАЗ-672 и РАФ-2203.

В 1982 году случилась страшная авария на ул. Вавилова с участием двух автобусов Ikarus 260 и легковой машины «Запорожец». Один из автобусов упал в реку Ташлу с моста. Трагедия усугубилась тем, что автобус при падении стал «на попа». Погибло 54 человека в подавляющем большинстве не от травм, а от удушения.

В начале 90-х парк пополнялся автобусами ЛиАЗ-5256.00.

В 1994—1995 годах приобрели 40 автобусов Mercedes-Benz O325 производства Турции. В 2006 один из автобусов данной модели пережил ДТП с одним из легковых автомобилей. Начиная с конца нулевых, автобусы начали передавать в Одинцово и другие города, многие из них начали выводить из эксплуатации. После передачи в Одинцово многие Мерседесы унаследовали салонные сиденья и плафоны ламп от других автобусов, в центре салона сиденья стояли напротив двери. Последние машины данной модели обслуживали 13 и 46 маршруты и были списаны в 2020, при этом одну из них передали в Санкт-Петербург в качестве музейной.

Ближе к концу 90-х - началу 2000-х КАвЗ-685 и ПАЗ-672 постепенно вытесняли автобусами ПАЗ-3205. А РАФ-2203 постепенно вытесняли "ГАЗелями". Также в качестве маршрутного такси были приобретены автобусы зарубежного производства SsangYong Istana (обслуживал маршрут 9Д) и Volkswagen Transporter (обслуживал 14 маршрут), которые через некоторое время были вытеснены другими более современными автобусами. В середине 2000-х в качестве маршрутного такси были приобретены автобусы ЗИЛ-3250, Семар-3234 и Mercedes-Benz TN/T1. Через некоторое время их вытесняли автобусами MB Sprinter, Ford Transit и другими автобусами различных производителей, при этом СемАР-3234 стали эксплуатировать в мельчайших деталях. С 2007 по 2009 эксплуатировался в качестве маршрутного такси автобус Iveco Turbo Daily (http://fotobus.msk.ru/photo/425963/?vid=345562), который потом был вытеснен современными Iveco Daily. C 2008 по 2009 эксплуатировался в качестве маршрутного такси автобус Renault Master (https://fotobus.msk.ru/photo/425964/?vid=278451), который потом был вытеснен автобусами Fiat Ducato.

В начале 2000-х в качестве маршрутного такси в Ставрополь поступили автобусы Iran Khodro (Mercedes-Benz O309D). Для них был отдельный автопарк. Двое из них обслуживали маршрут 40: один из них был с автоматической дверью, а другой с обычной механической дверью. Машина с автоматической дверью после 40 стала обслуживать 12 маршрут, а все остальные периодически обслуживали 13 маршрут. Клон этого автобуса обслуживал маршрут 4. На тот момент маршрут 4 стоил на рубль дороже, чем автобусы, но на рубль дешевле, чем маршрутные такси. Ближе к концу 2000-х иранцы обслуживали 13 маршрут, один из них обслуживал 103 маршрут, но при этом автобусы постепенно выводили из эксплуатации. С 2014 их начали заменять автобусами "ГАЗель NEXT", которые, в отличие от Мерседесов модели О309D, обслуживают любые маршруты, аналогично стандартным "ГАЗелям". В 2015 один из автобусов модели O309D обслуживал маршрут 5. Последний Iran Khodro (Mercedes-Benz O309D) обслуживал 13 маршрут и был списан в 2018. Ещё перед списанием автобус сбил на пешеходном переходе нескольких людей по причине отказа тормозов, в связи с чем было принято решение вывести автобусы Iran Khodro (Mercedes-Benz O309D) из эксплуатации.

В 2001 в Ставрополь поступил Ikarus 280.33, который является модификацией автобуса Ikarus 260 с двумя планетарными дверями. До 2003 он работал техпомощью, катафалком и снабженцем, именно поэтому он имеет муляж задней двустворчатой двери и вертикальное расположение задних огней. Несколько раз этот автобус подлежал модернизации. Обслуживал 14, 5 и многие другие маршруты. В конце 2000-х, как и Mercedes-Benz O325, был передан в город Одинцово Московской области. После передачи в другой город Икарус, как и многие автобусы Mercedes-Benz модели O325, унаследовал от других автобусов салонные сиденья и плафоны ламп, в центре салона сиденья стояли напротив двери. Последний раз он обслуживал маршрут 54 (ныне-1054) в городе Одинцово и был списан в 2011.

В сентябре 2002 Ставрополь приобрёл автобусы Волжанин-5270-10-02. В 2012 автобусы данной модели были списаны.

В ноябре 2002 автопарк "Ставлайн" купил 10 автобусов Neoplan N4021/3 NF производства Германии, хотя планировалось 15. Машины данной модели обслуживали для опыта маршруты 32А, 46 и 14. С этими маршрутами были следующие проблемы: машина, обслуживающая 46 маршрут, застряла под железнодорожным мостом на улице Вавилова из-за крупных габаритов и меньшей манёвренности, чем у Ikarus 280. А у машины, обслуживающей 14 маршрут, выходила из строя АКПП из-за частого подъёма в гору на улице Мира и других улицах Ставрополя. В результате автобусы стали обслуживать 13 маршрут, но даже в данной ситуации были проблемы: водителей маршрутных такси не устраивало, что в утренний час пик Неопланы собирают толпы людей, никого не оставляя "братьям меньшим". И зимой 2003 автобусы начали выводить из эксплуатации, разбивая им стёкла и протыкая шины. Спустя некоторое время, график изменился. Неопланы стали прибывать на остановки, чередуясь с другим ПС. В середине 2000-х трое из автобусов Neoplan N4021/3 NF были переданы в Дагестан. В конце 2000-х Neoplan N4021/3 NF постепенно заменяли МАЗами. В 2010 МАЗы полностью заменили Неопланы. Впоследствии "Ставлайн" был арестован, а на автобусы был наложен запрет. Несмотря на это, многие автобусы ПАЗ-3205 унаследовали от Неопланов салонные сиденья, поручни и прочие детали. Один из междугородних автобусов Mercedes-Benz O325 (http://fotobus.msk.ru/photo/773951/?vid=277716) также унаследовал от автобусов Neoplan N4021/3 NF салонные сиденья и плафоны ламп.

Также в 2002 в Ставрополь поступил один автобус MAN SL200 производства Германии, потом в 2006 ещё один. Они несколько раз подлежали модернизации и обслуживали только 13 маршрут. В 2009 данные автобусы были списаны.

В феврале-марте 2003 планировались поставки автобусов Mercedes-Benz O345G, однако они не были осуществлены.

В июле 2003 Автоколонне №2 был передан один из автобусов ЛАЗ-42021, который с декабря 1995 принадлежал СПАТП-1. Автобус был построен в 1992 и обслуживал 14 и 46 маршруты. В 2008 он был вытеснен ещё одним ЛАЗ-42021, который изначально принадлежал фирме ООО "Ставропольмебель". В отличие от приквела, данный автобус обслуживал только 10 маршрут. В октябре 2015 он был передан в Санкт-Петербург в качестве музейного.

В октябре 2003 в Автоколонну №2 был передан один из автобусов Ikarus 263. С января 1989 он принадлежал СПАТП-1. Обслуживал только 13 маршрут. В 2008 автобус был передан в Ставропольрегионавто. В настоящее время данный автобус списан.

В середине 2000-х в Ставрополь поступил один из автобусов ПАЗ-5272, выполненных КамАЗом. Обслуживал 13 и 46 маршруты. Его часто модернизировали и передавали в другие места. В 2010 автобус прекратил эксплуатацию.

В 2006 в Ставрополь поступили автобусы Mercedes-Benz O305 и Mercedes-Benz O307. Mercedes-Benz O307 изначально обслуживал 27 маршрут, потом с 2009 он обслуживал 46 маршрут. В 2010 автобус был передан в Волжский. В настоящее время судьба этого автобуса неизвестна. А Mercedes-Benz O305 обслуживал только 10 маршрут и был списан в 2011.

Также в 2006 в качестве маршрутного такси в Ставрополь поступили автобусы Kia Combi. Данные машины часто подлежали модернизации, выводились из эксплуатации и передавались в другие города. С 2009 их начали вытеснять автобусами Hyundai County.В настоящее время автобусы Kia Combi эксплуатируются в мельчайших деталях.

В 2008 году парк пополнился 26 автобусами МАЗ-103 и 25 автобусами МАЗ-206. В отличие от Neoplan N4021/3 NF, автобусы эксплуатируются в качестве льготных и обслуживают даже те маршруты, с которыми у Neoplan N4021/3 NF были проблемы. Автобусы МАЗ-103.465 2011 года эксплуатируются в аэропорту Ставрополя. Начиная с 2013, МАЗы начали постепенно выводить из эксплуатации и передавать в другие города. В 2019 автобусы МАЗ-206 были списаны.

В марте 2008 в Ставрополь поступил автобус Karosa C 734.40 производства Чехословакии. Обслуживал только 46 маршрут. В 2011 автобус был списан.

В декабре 2008 в Ставрополь поступил автобус UzOtoyol M23.9. Изначально он обслуживал маршрут автобуса 32А, чуть позже он стал обслуживать маршрут 13 в качестве маршрутного такси. В 2012 автобус прекратил эксплуатацию.

На протяжении 2008-2018 в Ставрополе эксплуатировались автобусы ПАЗ-4234, которые с 2013 вытесняли автобусами ПАЗ-3204.

В 2009 поступило 15 автобусов ЛиАЗ-5256.26, которые пришли на смену автобусам ЛиАЗ-5256.00, вышедшим из эксплуатации в середине 2000-х. Как МАЗы и многие другие автобусы, они также были льготными. В 2019, как и МАЗ-206, автобусы были выведены из эксплуатации.

В конце 2000-х в качестве маршрутного такси, аналогично "ГАЗелям", в Ставрополь поступило 3 микроавтобуса ГАЗ-22171 "Соболь". Первый из них был оригинальным и обслуживал 29 маршрут, второй из них был реставрированным и обслуживал 46 маршрут, а третий из них был таким же, как второй, но с кенгурятником и обслуживал 12 маршрут. В 2010 автобусы были списаны в связи с недостаточным количеством мест, по сравнению с "ГАЗелью" (вместимость "ГАЗели" - 13 мест, вместимость "Соболя" - 10+1 мест).

В 2010 пришло 9 автобусов ВМЗ-4252"Олимп" (КамАЗ-5297-3902004), произведённых в Вологде. Также эксплуатируются в качестве льготных. С 2017 автобусы постепенно выводятся из эксплуатации.

В феврале 2011 в Ставрополь поступила партия автобусов Mudan MD6750 Hopper. Изначально их было 4, и эффективность у них была такая же, как у Neoplan N4021/3 NF. Автобусы передавались из других городов. Обслуживали 10, 13, 46 и другие маршруты, но при этом их постепенно выводили из эксплуатации, модернизировали и даже передавали в другие места. В 2019 автобусы данной модели прекратили эксплуатацию.

В мае 2011 из Краснодара был передан один из автобусов Higer KLQ6891GA производства Китая. В отличие от МАЗ-206, автобус эксплуатировался без льгот. Обслуживал только 46 маршрут. В 2017 автобус был передан в Курчалоевский район.

В апреле 2012 в Ставрополь поступил один из автобусов BAW 2245 Street. Обслуживал только 4 маршрут. В настоящее время судьба данного автобуса неизвестна.

В октябре 2013 в Ставрополь поступил один из автобусов ЛиАЗ-5256.45. В отличие от ЛиАЗ-5256.26, автобус был без льгот. Обслуживал только 46 маршрут. В июне 2018 автобус прекратил эксплуатацию.

В июле 2015 губернатору Ставрополья Владимиру Владимирову был предоставлен автобус МАЗ-203.965 (https://fotobus.msk.ru/photo/1456924/?vid=844161), который начал эксплуатацию в октябре того же года. Автобус был построен в 2014, и изначально он эксплуатировался в Тольятти и Самаре, именно поэтому он имеет код Самарской области. Его часто передавали в другие города: Саранск, Астрахань, Оренбург и Волгодонск. Несмотря на то что губернатору понравился этот автобус, в декабре 2015 он был передан в Краснодар. Перед передачей в другой город автобус обслуживал 14 маршрут. В настоящее время он эксплуатируется в Балашихе.

В 2017 было спроектировано 3 новых маршрута: 88, 49 и 41. Данные маршруты обслуживаются автобусами ПАЗ-3204 и ГАЗель NEXT.

С того же года в качестве маршрутного такси в Ставрополе эксплуатируются автобусы БАЗ-2215, Рута-19 и Рута-20 производства Украины.

С 2018 на автобусы ставят таблицы для слабовидящих.

В том же году из некоторых других городов в Ставрополь были переданы автобусы Hyundai Real. Автобусы эксплуатируются в качестве льготных. Обслуживают 46, 20 и другие маршруты.

Пригородные автобусные маршруты на 09.2013[править]

Пригородные маршруты связывают Ставрополь с населенными пунктами Шпаковского, Грачёвского, Труновского и некоторых других районов. Основная масса маршрутов связывает Ставрополь с ближайшим городом-спутником — Михайловском и Шпаковским районом. Основной подвижной состав — ГАЗ-3221 (ГАЗель) различных модификаций. Некоторые маршруты обслуживаются автобусами малой и средней вместимости.

Автовокзалы и автостанции[править]

Автовокзал «Центральный»: улица Маршала Жукова, 27
Автовокзал «Восточный»: улица Гражданская, 2 (пересечение с проспектом Карла Маркса)
Автостанция № 1: улица Доваторцев, 80
Автостанция № 2: проспект Кулакова, 18а
АП «Юго-Западный» (к/ст «329-й квартал»): улица Доваторцев, 44/1, ост. «Стоматологическая поликлиника» (в сторону выезда из города)

Предприятия[править]

Предприятия, обслуживающие городские автобусные маршруты:

Ставропольское муниципальное унитарное троллейбусное предприятие г. Ставрополя (до сентября 2014 года — МУАП г. Ставрополя, реорганизовано путём слияния со СМУТП)
Объединение «Ставропольавтотранс», ООО
ОАО «Ставропольское пассажирское автотранспортное предприятие № 1»
ООО «Колос»

Подвижной состав[править]

ПАЗ-3205 различных модификаций — основной вид городского автобуса (более 300 автобусов).
ПАЗ-3204 различных модификаций — второстепенный вид городского автобуса.
Iveco Daily.
ГАЗель — основной вид автобуса, эксплуатирующегося в качестве маршрутного такси.
ГАЗель NEXT.
MB Sprinter.
Volkswagen Crafter.
Hyundai County.
Ford Transit.
Citroen Jumper.
Peugeot Boxer.
Fiat Ducato.
Kia Combi.
МАЗ-103.
ВМЗ-4252 "Олимп" (КамАЗ-5297-3902004).
БАЗ-2215 «Дельфин».
Рута-19.
Рута-20.
Семар-3234.
Тула-2221.
LDV Maxus.
Hyundai Real.
Volkswagen LT46.

Планируется поступление автобусов ЛиАЗ-5292 и ЛиАЗ-6213 для замены автобусов ЛиАЗ-5256. Одновременно с этим, в Ставрополь поступает ряд других новых автобусов. Многие другие автобусы различных производителей, в том числе ушедшие в историю и действующие, эксплуатируются в качестве пригородных и междугородних автобусов. Многие автобусы эксплуатируются с госномерами с кодами других регионов России.