Тролза-5264.02 «Слобода»
Ошибка скрипта: Модуля «Unsubst» не существует.
Страница Шаблон:Цвет/Base.css не имеет содержания.
Ошибка Lua в package.lua на строке 80: module 'Module:Yesno' not found.Ошибка скрипта: Модуля «Transclude» не существует.Шаблон:Карточка/название | |
---|---|
Шаблон:Карточка/оригинал названия | |
Шаблон:Wikidata |
Тролза-5264.02 «Слобода» — опытный высокопольный троллейбус большой вместимости завода ОАО «Троллейбусный завод» (ныне ЗАО «Тролза»).
Техническое описание[править]
Троллейбус является модернизированным вариантом модели Тролза-5264.01 «Столица», хотя приобрел первоначальные признаки от новейших троллейбусов завода «Тролза». Кузов троллейбуса сварной несущий вагонной компоновки. Каркасы боковин, основания, передка и задка выполнены из прямоугольных труб. Каркас крыши — из стального открытого профиля. Борта снаружи облицованы цельнотянутым оцинкованным листом, колесные ниши и подножки изготовлены из коррозионно-стойких материалов. Кабина водителя отделена от салона сплошной перегородкой с сдвижной дверью. По правой стороне кузова расположены три двустворчатые двери, 5 створок которых ведут в пассажирский салон, еще одна — в кабину водителя. Наружная облицовка передка и задка из стеклопластика. Устанавливается панорамное лобовое стекло, стеклоочистители рычажные, есть функция мытья стекла пеной. Троллейбус имеет четыре передние и шесть задних фар.
Троллейбус оснащался опытным асинхронным электродвигателем и транзисторной системой управления собственной разработки. Расположение двигателя — под полом, в базе троллейбуса.
Крыша максимально усилена под восприятие нагрузки от размещенного на нее электрооборудования — силовых и тормозных резисторов, группового контроллера, грозоразрядника, токоприемников, радиореакторов помехоподавления, автоматического выключателя защиты с дистанционным приводом, блока датчиков прибора токоутечки и статического преобразователя собственных нужд троллейбуса.
В салоне 29 сидячих мест. Водительское сидение выполнено в повышенной комфортности и могло регулироваться как по горизонтали, так и по вертикали, в зависимости от физических удобств водителя.
История[править]
Единственный экземпляр этого троллейбуса был построен в 2002 году и поставлен в Москву[1]. До 2003 года работал в 5-м троллейбусном парке имени И. И. Артамонова, после был передан в 7-й троллейбусный парк. Из-за периодических поломок электрооборудования троллейбус был отставлен от эксплуатации в конце 2005 года. Зимой 2005—2006 года простаивал на территории МТрЗ, после чего был отправлен на модернизацию. В ходе капитального ремонта кузов троллейбус был сохранен, однако он лишился асинхронного двигателя и получил реостатно-контакторную систему управления, аналогичную модернизируемым троллейбусам ЗиУ-682ГМ. Кроме того, количество сидячих мест снизилось до 28 штук в связи с установкой системы АСКП. Проработал с пассажирами до ноября 2013 года.
См. также[править]
Примечания[править]
Ссылки[править]
- Тролза-5264.02 «Слобода» на официальном сайте производителяОшибка скрипта: Модуля «unsubst» не существует.
- Тролза-5264.02 «Слобода»
Шаблон:Троллейбусы ЗиУ / Тролза
This article "Тролза-5264.02 «Слобода»" is from Wikipedia. The list of its authors can be seen in its historical and/or the page Edithistory:Тролза-5264.02 «Слобода». Articles copied from Draft Namespace on Wikipedia could be seen on the Draft Namespace of Wikipedia and not main one.